Am 3. Juli wurde Chinas 20. Millionstes Neue-Energie-Fahrzeug in der Guangzhou GAC Aion-Fabrik aus der Produktionslinie genommen.China brauchte 27 Jahre, um die erste Million Fahrzeuge zu erreichen, aber nur 17 Monate, um die 20 Millionen Fahrzeuge von der zehnten Million zu überschreiten..
Die chinesische Neue-Energie-Fahrzeugindustrie hat seit ihrer Gründung einen langen Weg zurückgelegt und ein vollständiges System der Industriekette entwickelt, das Schlüsselmaterialien, Kernkomponenten und das gesamte Fahrzeug umfasst.Das rasante Wachstum der Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung hat chinesischen Automobilunternehmen neue Grenzen eröffnet.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass chinesische Marken sich im Ausland fest etabliert haben. Wu Songquan,Senior Chief Expert am China Automotive Center und Chefingenieur am China Automotive Strategy and Policy Research CenterDie Kommission ist der Auffassung, daß die Kommission in diesem Zusammenhang eine wichtige Rolle spielen sollte, um die Entwicklung der europäischen Automobilindustrie zu fördern.die nicht mit den europäischen Automobilmarken konkurrieren können, Amerika, Japan und Südkorea.
Aion S
Mit dem Beispiel des europäischen Marktes konnte China im ersten Halbjahr dieses Jahres rund 350.000 Fahrzeuge mit neuen Energieträgern nach Europa exportieren.419 Mio. Fahrzeuge für neue Energieträger in Europa im gleichen ZeitraumObwohl ein Marktanteil von 25% ziemlich hoch erscheinen mag, sind die Verkäufe einer einzelnen Marke aufgrund der großen Anzahl von neuen Energiefahrzeugmarken in China nicht so gut wie bei anderen multinationalen Marken.
Insbesondere in der Verkaufswertung der europäischen Fahrzeugmarken für neue Energieträger im ersten Halbjahr erreichte nur SAIC MG die ersten zehn;Inländische Autos MG4 und Polestar 2 auf Platz acht und 18., wobei die Führungskräfte aus traditionellen multinationalen Automobilherstellern kommen, mit Ausnahme von Tesla.